Pengertian Mesin Diesel ( Engine Diesel )

Pengertian Mesin Diesel ( Engine Diesel )Apakah Pengertian dari Mesin Diesel

Kita akan membahas:Pengertian Mesin DieselBagaimana Mesin Diesel BekerjaTipe-tipe DieselKekurangan & kelbihan

Sumber : Wikipedia ( edited )

 Hari ini gw akan membahas tentang :PENGERTIAN MESIN DIESEL,

 apabila anda sampai pada artikel ini, maka anda tentunya ingin memahami keterangan mengenai mesin diesel, dan banyak pertanyaan yang ingin dijawab seperti  bagaimana dia bekerja?, apa bedanya mesin diesel dengan mesin bensin, kenapa mesin diesel ukurannya lebih besarmenurut mesin bensin ? dan masih banyak lagi.

Sekarang kita bahas mengenai pengertian mesin diesel PENGERTIAN Mesin Diesel :

Mesin diesel merupakan sejenis mesin pembakaran dalam; lebih khusus lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yg dikompresi, dan bukan sang alat berenergi lain (misalnya busi). Mesin diesel dalam kendaraan otomotif acapkali digunakan dalam mobil-mobil yg memiliki kapasitas mesin yg akbar, & juga tenaga yang akbar ( contoh ; Truk, tronton, fuso, bus & tunggangan besarlainnya. ) hal ini dikarenakan mesin diesel cocok buat penggunaan jarak jauh ( mesin diesel lebih tahan panas dibanding mesin bensin ) & tenaga yg besar( lantaran konstruksi mesin diesel rata-homogen berkapasitas akbar ).

Mesin diesel ini ditemukan pada tahun 1892 sang Rudolf Diesel, yang mendapat paten dalam 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin buat bisa dipakai dengan aneka macam macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya dalam Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan memakai minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki & disempurnakan sang Charles F. Kettering. Bagaimana mesin diesel bekerja

Ketika udara dikompresi suhunya akan semakin tinggi (seperti dinyatakan sang Hukum Charles), mesin diesel memakai sifat ini buat proses pembakaran. Udara disedot ke pada ruang bakar mesin diesel dan dikompresi sang piston yg merapat, jauh lebih tinggi menurut rasio kompresi berdasarkan mesin bensin. Beberapa ketika sebelum piston pada posisi Titik Mati Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang bakar pada tekanan tinggi melalui nozzle agar bercampur menggunakan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala & membakar dengan cepat. Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai dilakukan ketika piston mendekati (sangat dekat) TMA buat menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yg eksklusif ke ruang bakar di atas piston dinamakan suntik langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan bahan bakar kedalam ruang spesifik yang berafiliasi pribadi menggunakan ruang bakar primer dimana piston berada dinamakan injeksi nir eksklusif (indirect injection).

Ledakan tertutup ini mengakibatkan gas pada ruang pembakaran mengembang menggunakan cepat mendorong piston ke bawah & membuat energi linear. Batang penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan ini ke crankshaft dan oleh crankshaft tenaga linear tersebut diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar dalam ujung poros crankshaft dimanfaatkan buat berbagai keperluan.

Untuk menaikkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :Turbocharger atau supercharger untuk memperbanyak volume udara yang masuk ruang bakar karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.Intercooler buat mendinginkan udara yang akan masuk ruang bakar. Udara yang panas volumenya akan mekar begitu pula sebaliknya, maka menggunakan didinginkan bertujuan supaya udara yang menempati ruang bakar bisa lebih poly.

Mesin diesel sulit untuk hidup dalam waktu mesin dalam syarat dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektro miniyang diklaim busi menyala (spark/glow plug) di pada silinder buat memanaskan ruang bakar sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas “resistive grid” pada “intake manifold” buat menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder menggunakan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental & menaikkan viscositas & membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat memengaruhi sistem bahan bakar menurut tanki hingga nozzle, membuat penyalaan mesin pada cuaca dingin menjadi sulit. Cara umum yg digunakan adalah buat memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronika.

Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting menurut mesin diesel merupakan governor, yg mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu dalam putaran yg diinginkan. Jika putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yg dikeluarkan akan menurun sehingga alat-alat listrik tidak dapat bekerja sebagaimana mestinya, sedangkan bila putaran mesin terlalu tinggi maka bisa mengakibatkan over voltage yang bisa merusak alat-alat listrik. Mesin diesel terkini memakai pengontrolan elektronik sophisticated buat mencapai tujuan ini melalui modul kontrol elektronik (ECM) atau unit kontrol elektro (ECU) – yang merupakan “komputer” dalam mesin. ECM/ECU menerima frekuwensi kecepatan mesin melalui sensor dan menggunakan prosedur pemecahan& mencari tabel kalibrasi yg disimpan pada ECM/ECU, beliau mengontrol jumlah bahan bakar & saat melalui aktuator elektro atau hidraulik untuk mengatur kecepatan mesin.Tipe mesin diesel

Ada 2 kelas mesin diesel: 2-tidak dan empat-tidak.

Biasanya jumlah silinder dalam kelipatan 2, meskipun berapapun jumlah silinder bisa dipakai selama poros engkol dapat diseimbangkan buat mencegah getaran yang hiperbola. Mesin 6 segaris paling poly diproduksi pada mesin tugas-medium ke tugas-berat, meskipun V8 & 4 segaris juga poly diproduksi.

Mesin diesel bekerja menggunakan kompresi udara yang relatif tinggi, sebagai akibatnya dalam mesin disel besarperlu ditambahkan sejumlah udara yg lebih poly. Maka digunakan Supercharger atau turbocharger dalam intake manifold, dengan tujuan memenuhi kebutuhan udara kompresi.Keunggulan & kelemahan dibanding dengan mesin busi-nyala

Untuk keluaran tenaga yang sama, berukuran mesin diesel lebih besardaripada mesin bensin karena konstruksi akbar diperlukan supaya dapat bertahan pada tekanan tinggi buat pembakaran atau penyalaan. Dengan konstruksi yang besartersebut penggemar modifikasi nisbi mudah & murah buat meningkatkan energi dengan penambahan turbocharger tanpa terlalu memikirkan ketahanan komponen terhadap takanan yg tinggi. Mesin bensin perlu perhitungan yg lebih cermat buat modifikasi peningkatan tenaga lantaran dalam umumnya komponen di dalamnya tidak sanggup menahan tekanan tinggi, & berakibat mesin diesel kandidat buat modifikasi mesin menggunakan biayamurah.

Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin bertujuan menaikkan jumlah udara yang masuk pada ruang bakar menggunakan demikian pada ketika kompresi akan membuat tekanan yang tinggi & pada saat penyalaan atau pembakaran akan menghasilkan tenaga yg akbar. Penambahan turbocharger atau supercharger dalam mesin diesel tidak berpengaruh besarterhadap pemakaian bahan bakar karena bahan bakar disuntikan secara langsung ke ruang bakar pada saat ruang bakar pada keadaan kompresi tertinggi buat memicu penyalaan agar terjadi proses pembakaran. Sedangkan penambahan turbocharger atau supercharger dalam mesin bensin sangat memengaruhi pemakaian bahan bakar karena udara dan bahan bakar dicampur menggunakan komposisi yang sempurna sebelum masuk ruang bakar, baik buat mesin bensin menggunakan sistem karburator juga sistem injeksi.

Demikian artikel tentang Pengertian mesin diesel, semoga bermanfaat, carilah info lain yang mungkin lebih bermanfaat, TERIMA KASiH